当高性能开始拥抱电气化，传统性能车的边界正在被重新定义。如今，奥迪也正式加入这场变革——全新RS5首次以插电式混合动力身份登场。它不仅动力更强，甚至比RS6更有“电”，却也更重、更贵。这是一台将性能、电驱与赛道科技深度融合的全新一代RS5，也是一台重新定义quattro与扭矩分配逻辑的性能机器。

迈凯伦、保时捷、科尔维特——越来越多的高性能品牌已经通过电气化提升性能。如今，奥迪运动也加入这一精英阵营。全新RS5不仅搭载经过升级的2.9升V6双涡轮增压发动机，还在车尾布置了一块22千瓦时电池，以及一系列全新的底盘技术亮点。

电机加持，动力更强

自2012年以来，RS4车主已经习惯了450马力的输出。如今，全新RS5上的强化版V6发动机单独就可输出510马力，配合变速箱壳体内的130千瓦电机，系统综合功率达到639马力。这比现款RS6 Avant Performance还多出9马力，也比上一代车型提升了42%的动力。

当然，面对2370千克（Avant版本）的整备质量，动力必须足够强劲。具体数据如下：825牛·米最大扭矩、3.6秒的零百加速以及超过80公里的纯电续航。发动机启动始终以纯电方式进行，奥迪运动在RS5上取消了传统的12V启动电机。

针对这台V6发动机，奥迪优化了喷射系统与进气系统，并采用水冷式中冷器。同时，该V6采用改进的米勒燃烧循环，以提升发动机效率。位于行李厢底板下的22千瓦时电池可通过11千瓦的三相交流充电。2.5小时即可充满至100% SOC，充电线为标准配置。

即便RS5可以完全纯电行驶，电池仍然会保留一定电量。而在运动模式下，系统甚至会将电量保持在90%，因为性能优先于效率。在此情况下，一台功率为8千瓦的第二电机开始发挥作用——它并不直接参与驱动。这个谜题将在下一段揭晓。

全新quattro驱动系统

8挡Tiptronic变速箱配合自锁式中央差速器使用，可调节前后轴动力分配。标准状态下，70%的动力传递至前轴；根据驾驶情况，最多可将85%的动力分配至后轴。新增的基础锁止扭矩（Grundsperrmoment）确保即便差速器不传递扭矩，前后轴也始终保持连接。这意味着在入弯收油（滑行状态）时车辆更加稳定。

即便在收油与加速的快速切换中，这种持续耦合也能更快传递动力。但真正的创新还不止于此。奥迪运动称其为“量产世界首创”。所指的是后桥齿轮箱中的机电式Dynamic Torque Control系统。这不再是纯粹的离合器结构，而是结合：8千瓦电机、机械叠加齿轮机构。在这种结构下，系统可在15毫秒内在两个后轮之间分配高达2000牛·米的扭矩。

不同于纯机械系统，扭矩分配不受方向限制。Dynamic Torque Control旨在提升加速时的灵活性以及减速时的稳定性。系统实时分析转向角、踏板位置、纵向与横向加速度、车速、偏航率、侧滑角，同时避免传统差速锁的功率损耗与拖拽损失。在滑行状态下，这台8kW电机还能进行能量回收，将电能重新储存进电池。

全新悬挂系统和驾驶模式

全新RS5前后均采用五连杆悬挂，前轴经过优化，采用全新转向节、导向臂与橡胶衬套。后轴则为全新设计，并加入弹性形变结构，以确保车轮始终与地面保持接触。相比普通A5车型，车身刚性提升约10%。为实现舒适与运动之间的平衡，奥迪运动采用双阀减振器系统。该系统可根据路况灵活响应，有效过滤冲击与震动。

此外，可根据车轮独立控制压缩与回弹，确保在制动、加速与弯道中保持最佳抓地力。RS5标配20英寸轮圈，可选21英寸（后轮更宽）。制动系统采用线控制动系统，优先利用电机回收减速，必要时才介入机械制动。

除了舒适与个性化模式，新RS5新增：RS Torque Rear模式。选择后，信息娱乐屏幕会提示仅限封闭赛道使用。该模式用于可控漂移，并可通过Driving Experience功能记录漂移角度与距离。而RS Sport模式用于刷新圈速，实现中性转向与最大牵引力。系统可记录赛道圈速与分段时间。

此外还有：Boost按钮（方向盘）、持续10秒释放最大功率、开启运动排气阀门、自动选择最佳牵引挡位。

全新外观和内饰设计

全新RS5与A5共享的仅有前门、车顶与尾门。RS5车身两侧加宽约40毫米，熏黑大灯配RS专属棋盘旗灯光签名。

前脸为蜂窝状Singleframe格栅，与Air Curtain进气道融合。尾部扩散器内嵌双椭圆排气管，中央红色垂直反光条致敬品牌赛车传统。新车标配9种车漆，可选Audi Exclusive定制。而运动套件（约1万欧元）包含：Bedfordgreen专属涂装、古铜色刹车卡钳、21英寸双色轮圈、最高车速提升至285公里/小时、黑色排气尾管以及碳纤维空气动力组件。

内饰设计上，新车标配电动运动座椅（蜂窝缝线+按摩）。14.5英寸中控屏+10.9英寸副驾屏。RS专属仪表可显示换挡提示、G值与性能数据，并可选抬头显示。

车身尺寸上，新车车长4.90米（增加12厘米），宽度（含后视镜）2.10米，轴距达到2.90米。不过，后备厢容积由495升缩减至361升。

随着奥迪将RS5带入插电混动时代。新车639马力的系统输出超越RS6 Avant Performance，但重量达到2370千克，售价也突破10万欧元，将在今年夏季正式上市。