几乎没有意外，4月份的新车销出炉，没有扭转前两个月的颓势。1-4月累计销量更是同比跌去了18.5%。燃油车沦为销量的“拖油瓶”，被不断走高的油价拖累。

4月以来，部分车企酝酿上调售价，主流金融方案回归到3-5年期常规贷款，七年低息默默下架......也影响了消费者购车的热情。

新能源市场的高歌猛进与增程的颓废形成鲜明对比，不再为新能源市场贡献增量。似乎印证了专家两个月前的预言“增程和插混进入了下降通道，未来是纯电的”。

当增程的红利已经消失殆尽，增程的今天会是插混的明天吗？

油价拖累燃油车，成全了高端纯电？

根据乘联会统计的数据，4月新能源零售渗透率首次突破61.4%，而2025年4月这一数字约为51.7%。这意味着每卖出10台新车，就有超过6台是新能源。

这里面有油价上涨的助攻，同时也创飞了燃油车消费。乘联会指出，1-4月乘用车累计零售560.4万辆，同比大幅下降18.5%。下降的核心原因是燃油车市场的萎缩：仅在4月份，燃油车销量下滑量占到乘用车总减量的84%。

新能源汽车市场与去年同期相比，呈现出明显的分化态势。插混是唯一保持两位数强劲增长的板块。与之对应的是，增程由盛转衰，其市场份额从去年同期的8.4%降至7.1%，这是近年来增程市场首次出现同比负增长。

在此之前，随着各大车企（尤其是华为系）推出更多技术路线相似的增程产品，以及性能更优、价格更低的插混车型不断涌现，由理想、问界等少数品牌享受的市场红利期已经提前终结。

在大电池增程的趋势下，增程的新车多集中在20万以上的中高端市场。进入2026年，高端市场纯电化的趋势尤为明显。今年3月，有终端人士反馈，问界M8和问界M9的纯电版的订单一度超过增程版。

2026春节之后，蔚来ES8连续三个月蝉联40万元以上大型SUV市场的销冠，打破了问界M8、M9曾经的统治地位。

主流车企接下来的产品规划，也在向这个趋势靠近，尤其是大五座/六座市场。几乎所有主流品牌都推出了有纯电版本的中大/大型SUV。问界M6、智己LS8、极氪8X、岚图泰山X8、上汽奥迪E7X、东风日产NX8等。

在4月北京车展开启预售的比亚迪纯电旗舰SUV—大唐EV，预售价25万元起步。仅仅13天时间，预售订单突破10万。上海地区的一家4S店甚至晒出了单日门店下定超1000台的后台记录。

除了EV版，大唐还将在今年发布插混版。紧接着，海洋网的旗舰SUV海狮08的申报图曝光，同样也是插混与纯电两个版本。

如果说过去两年，高端新能源市场被增程统治，那么进入2026年，大五座/六座SUV领域，“插混/增程+纯电”双动力策略成主流，但纯电新车在数量、技术、形象带动上已经超越增程，逐渐成为市场最大增量。

增程的今天，是插混的明天吗？

前四月份的销量，似乎印证了今年年初专家的预言，增程车已经进入了下降通道。事实上，如果按照专家的预言，插混也无法幸免。“纯电驱动才是绿电利用率最高的方式......插混与增程车型已提前步入下降通道。”

最近有爆料称，小米将推出独立的“寻天”（SKYNOMAD）品牌、专攻增程式SUV赛道，且品牌定位低于主品牌小米。首批产品“昆仑”系列，对标理想、问界、岚图等家用大车。

虽然小米官方没有公开回应此事，但是从寻天比主品牌定位低这一点可以窥见，小米并不打算押宝增程的未来，纯电依然是业务主线。

从前四个月的销量看，纯电动市场也在急剧分层，中型车销量同比增长明显，市场份额提升至31%。而A00级（微型）电动车销量同比暴跌55%，份额从21.3%跌至9%。

这背后也有纯电处在技术大年，补能网络愈发完善。这一点，在最近最近曝光申报图—即将量产的新车上，体现的最为明显。

搭载二代刀片电池的比亚迪新车批量上新，闪充技术不仅成为纯电车型的标配，甚至插混新车上也全面搭载。在旗舰车型上，大唐EV和海狮08把纯电续航做到了900公里以上；在10万级的元PLUS上，搭载二代刀片电池纯电续航最高可到630公里，支持9分钟充满的闪充技术。这就意味着，比亚迪今年发布的第二代刀片电池、闪充等期间技术将全面下放到主流价位的车型。

比亚迪发布第二代刀片电池以及兆瓦闪充之后，领克品牌宣布，领克10搭载的900V神盾金砖电池实现4分22秒快充（10%-70%）。事实上，在今年3月份插混新车银河M7的技术首秀上，首发吉利最新的神盾金砖电池，纯电续航突破了200在公里。在发布会上，吉利高管透露，在插混新车上，神盾金砖电池规划的续航有400KM+和500KM+。

可见，在这一轮技术周期中，不管是增程还是插混，把电池做大都是接下来的趋势。过去很长时间，插混车型靠着成本和价格的优势，在中低端市场占据优势。同一款车型，插混版本的价格一般都低于纯电版。一旦把插混车型的电池做大，插混相较于纯电是否还有明显的价格优势，就不好说了。

当插混/增程车型为了缓解里程焦虑而背上越来越重的“电池包袱”，其成本优势也会被瓦解。当下的竞争，早已不是增程、插混与纯电的技术路线之争，而是围绕“补能焦虑”的终局之战。在这场战役中，以比亚迪、吉利等巨头为首的“技术派”，正通过800V/900V高压平台与兆瓦级闪充技术，釜底抽薪般地将纯电车的核心短板抹平。当几分钟充满、续航600公里的A级纯电车进入市场......技术向上、价格向下的双重挤压，加速新能源市场格局的重塑。