开新能源车跑长途，很多人担心的并不是续航数字，而是到了高速服务区才发现充电桩排长队。针对这个实际问题，比亚迪把闪充站从服务区延伸到高速出入口周边。近日，安徽、福建、广东等地一批高速闪充区外站陆续投运，也让比亚迪闪充布局再增速，车主在长途途中有了更灵活的补能选择。
这类区外站大多建在高速出入口1公里范围内。出发前可以顺路充一次，途中电量不足也能就近下高速补能，抵达目的地后同样可以先充电再进城。相比全部挤进服务区，区外站能够分散一部分车流，还可按照城市站点的服务费标准收费。对经常跨城出行的车主来说，少排队、少绕路，实际体验会轻松不少。
从已经落地的站点看，福建南平兴田收费站出口、安徽芜湖繁昌北收费站出口，以及广东惠州沥镇路等地都已投入使用。站点不一定非要建在高速里面，而是围绕车主的行驶路线灵活布置。这种思路更贴近日常用车场景，也补上了部分高速路段服务区充电资源不足的问题。
补能速度也是这套体系的重点。按照官方公布的信息，搭载第二代刀片电池及闪充技术的车型可实现“5分钟充好，9分钟充饱”。对长途驾驶来说，喝杯水、上个洗手间的时间，车辆就能完成一次高效补能，等待感明显降低。
区外站投入使用后，比亚迪正在形成“闪充高速站+区外站”的组合补能网络。服务区内负责高速主线补能，出入口附近的区外站承接分流，两种站点互相补充。按照“闪充中国”规划，比亚迪计划在2026年底前建成2万座闪充站。站点密度继续提升后，新能源车跑长途时，补能选择会更多，也不必把行程完全绑在少数热门服务区上。
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