6月12日，2026重庆汽车论坛正式开幕，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕式上发表讲话。他在此前提出中国汽车产业正在经历“四大拐点”的基础上，此次又进一步发出三大灵魂拷问，从价值战、全球化和AI智能，对站在变革上的汽车行业既要坚守平衡之道，方能行稳致远。

以下为发言全文：

（2026中国汽车重庆论坛致辞-王侠）

尊敬的各位领导，各位嘉宾，女士们，先生们：

大家下午好！

“嘉陵天气好，百里见双流。”重庆的初夏，江天一色，万物繁盛。我们再次相聚于此，共迎2026重庆车展与中国汽车重庆论坛的开幕。在此，我谨代表主办单位，向各位新老朋友表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

本届论坛的主题依然是“在变革的时代，塑造行业的未来”。之所以延续这一主题，是因为变革从未停止，未来也难以被轻易塑造，这是一个激流勇进、艰辛而漫长的历史进程。一个月前，我曾提出中国汽车产业正经历“四大拐点”：一是中国汽车从规模竞争转向价值竞争，二是合资品牌重回牌桌全面参与新赛道竞争，三是全球化从单向输出转向生态共生，四是技术变革从电动智能转向AI重塑。从市场端不断传出的信息告诉我们，这些拐点已经清晰可见，并将深刻影响产业变革的下一程。

对这些拐点进一步的思考，在我头脑中引发了进一步的灵魂拷问，在此与大家分享。

第一问，价值战是应景的话术，还是生存发展的刚需？

先来看一组数据：今年前5个月，几百款新车上市，但销量却出现收缩，全国乘用车零售（710万辆）同比下降近两成；汽车行业利润率一季度仅有3.2%，再创新低，也明显低于全国规上工业企业平均利润率（4.9%）；同期，汽车制造业营业收入（24128亿元）同比微降。

销量、营收、利润三重回落叠加出现，是史所罕见的。冰冷的数字宣告了一个严酷的现实，价格战的边际效应正在加速衰减。连续几年的价格战不仅让企业“内伤严重”，也让消费者“审美疲劳”。我们必须认识到，没有利润支撑的销量，不过是空洞的数字游戏；而靠补贴维系的利润，终究是沙上之塔。

伟大的产业变革理应带来产业的跨越式发展，伟大的技术创新理应带来企业的兴旺发达。但如果长期没有利润，美好的愿景如何能实现？技术变革的意义又在哪里？

市场调研显示，消费者对价格战已经开始“不买账”，持消极态度者超过持积极态度者，这也迫使企业开始改变打法。去年，30万元以上新能源车销量同比增长47.2%，远高于整体市场18.3%的增速；今年以来，近20个品牌集体涨价或主动回调终端优惠，高阶智驾版涨幅超过20%；部分新势力车企开始实现连续盈利，行业正在从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。这些积极的信号虽然微弱但方向正确，我们要用广泛的战略共识推动产业真正走上价值回归的理性轨道。

第二问，全球化是一道附加题，还是一门新课程？

当国内市场遭遇瓶颈时，出口便成为中国汽车最重要的增长引擎。今年5月，乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%，占乘用车厂商销量的35%；1—5月累计出口423.8万辆，同比增长48.7%。

然而，在亮眼的数字背后，外部环境正在变得更加复杂。海湾局势反复拉扯，俄罗斯报废税数次上调，美国的关税大棒迟迟没有放下，而欧洲抬高市场门槛的可能性也在不断增加。

所谓附加题，是基于同样的课程体系，只是难度加大了而已，而新课程则意味着新的知识体系和新的思维逻辑。海外市场面对的是完全不同的变量、不同的游戏规则和不同的规律性，绝不是中国市场简单的外化，所以说是一门全新的课程，需要我们耐心研读。单靠滚装船拉货出海的时代已成过去时，真正的全球化必须践行合作共赢的理念和“生态扎根”的办法。共赢就有合力，零和必遇阻力，这是最朴素的经营哲学。

第三问，AI是智能化的升级版，还是技术革命的下一棒？

今年以来，最热门的技术名词已经不是自研芯片、千TOPS算力、L4辅助驾驶，也不是固态电池、800V高压、超低温闪充，而是AI。据不完全统计，近一年来有超过30个大模型上车，甚至有人说2026年是汽车产业的AI元年。

AI听上去是一个技术问题，但它绝不仅仅是一个技术问题，也不仅仅是对电动化、智能化的简单赋能或升级，而是技术革命的下一棒。AI的发展会带来整个汽车产业底层逻辑和运行机制的改写，带来整零关系和汽车生态的重构，会让汽车从移动终端进化为移动智能体，也会有新的自带AI基因的超级玩家入局。AI的影响力到底会有多大？短期内可能难以描述，但10年之后一定会再一次超出我们的想象。

最近有多位车企领导发出警告：智能电动汽车已进入快速收敛期，极具挑战的非常时期至少还要持续五年。这不是危言耸听，而是正在发生的现实。站在时代变革的拐点上，我们既要在在技术创新和市场竞争中继续保持狼性，又要在发展理念和战略规划中保持理性，坚守平衡之道，方能行稳致远。