6月12日，以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题的2026中国汽车重庆论坛正式开幕。在开幕致辞中，主办方代表中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠向正处于深度调整期的中国汽车产业抛出了三大“灵魂拷问”：价值战是应景的话术还是生存发展的刚需？全球化是一道附加题还是一门新课程？AI是智能化的升级版还是技术革命的下一棒？

这三大发问直击痛点，犹如投入湖面的石子，在随后的多场圆桌对话中激起了层层涟漪。从“长期主义”的坚守到“AI定义汽车”的畅想，再到“出海”路径的思辨，与会嘉宾们在思想的碰撞中，试图为产业的下一程寻找确定性的答案。

拷问一：从“价格战”到“价值战”，利润是生存的底线

王侠会长在致辞中给出了一组严峻的数据：今年前5个月，全国乘用车零售同比下降近两成，汽车行业利润率一季度仅为3.2%，低于全国规上工业企业平均水平。他指出，连续几年的价格战已让企业“内伤严重”，让消费者“审美疲劳”，没有利润支撑的销量只是空洞的数字游戏。

这一观点引发了车企高管的强烈共鸣。赛力斯集团董事长张兴海在发言中直言，当前整车企业面临巨大挑战，上游原材料成本飙升——存储芯片价格暴涨5倍，碳酸锂价格重回高位，这使得单车成本增加15000至20000元。“售价一个比一个卖得更低，整车企业其实非常挑战，”张兴海呼吁行业要保持自律，既要生存，更要可持续发展。

面对利润被侵蚀的困境，车企们正从“比谁降得多”转向“比谁活得久”。长安汽车总经理赵非提出了“创新与韧性”的平衡之道。他认为，高质量发展需要创新，而可持续发展需要韧性。长安的实践是体系化建设，不仅强化自身的研发与制造，更与合作伙伴共同打造稳固的产业链生态，以应对风浪。

广汽集团执行委员会委员吴坚则从产品安全的角度强调了长期主义的必要性。他指出，汽车是安全耐用的产品，企业不能将消费者作为“试错”的试验品。 在智能化快速推进的当下，必须建立严谨的“防错”体系，守住安全底线，这才是价值回归的根本。

拷问二：全球化不是“拉货出海”，而是生态扎根

今年1-5月，中国乘用车出口同比增长48.7%，亮眼的数字背后，是地缘政治、关税壁垒和法规门槛的层层加码。王侠会长指出，全球化已从“单向输出”转向“生态共生”，单靠滚装船拉货出海的时代已成过去。对此，跨国巨头提供了镜鉴。

日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇分享了日产“在中国，向全球”的战略。日产不仅将中国作为零部件出口基地，更借助中国的新能源供应链反哺全球。他建议中国企业在出海时，必须高度重视人才本土化。

奥迪中国首席财务官罗彼得则强调，面对激烈的中国市场竞争，奥迪通过双合作伙伴战略，重新定义“新豪华”——将德国的DNA与中国的智能化技术结合，实现“两者最佳”。

江淮汽车总经理李明表示，真正的全球化不是简单地卖产品，而是要“走进去”乃至“走上去”。江淮在全球拥有27个海外生产基地，深谙本地化运营之道，与华为合作的尊界品牌不仅在国内高端市场站稳脚跟，未来也将服务全球用户。

北京大学经济学院EDP讲席教授薛旭从宏观视角提出，中国汽车出海的最高境界是思想的全球化。企业需研究跨国公司在中国本土化的经验，以中华文明的伦理精神为指引，将中国汽车的制造优势转化为全球消费者向往的品牌价值。

拷问三：AI不是“炫技”，安全是1，后面都是0

2026年被喻为汽车产业的AI元年。王侠会长指出，AI的发展将改写汽车产业的底层逻辑，让汽车从移动终端进化为移动智能体。但技术狂奔的同时，安全焦虑也随之而来。

长安汽车赵非在发言中发出了行业警示：“科技必须解决真实痛点，如果体验脱离了安全这个根基，一切都是空谈。”他介绍了长安“天枢领航”技术，强调安全不仅是物理防护，更包括行车、健康、隐私的全维度智能守护。长安甚至研发了“驾驶员失能主动守护”技术，能在驾驶员突发疾病时自主靠边停车。赵非呼吁行业“不夸大宣传，不误导用户”，共同建立理性的安全认知。

赛力斯张兴海则用数据说话：问界汽车在辅助驾驶状态下，安全达到行业平均水平的8.29倍。他提出“非安全不智能，非安全不电动，非安全不豪华”的造车理念。他强调，没有安全，所有的努力都会清零。

在关于“下一代汽车定义”的圆桌上，技术高管们一致认为，AI正在重构整零关系。Unity中国CEO张俊波认为，AI将解放人的精力，让车内“生活服务”成为新的利润来源。斑马智能高级副总裁蔡明指出，中国智能座舱领先海外1-2个代际，这恰恰是中国车企出海的重大机遇。但欧摩威中国区首席技术官陈远提醒，无论标签如何叠加，汽车的第一属性永远是移动性和安全性，这是基础中的基础。

在2026年这个充满变数的转折点上，中国汽车业已不再盲目追求销量数字，而是开始冷静审视利润、安全与可持续性。从长安的“体系造车”，到江淮的“尊界品质”，再到赛力斯的“安全信仰”，中国汽车人正试图用“灵魂三问”的回答，塑造成熟而自信的产业底色。正如王侠会长所说：“站在时代变革的拐点上，我们既要在在技术创新和市场竞争中继续保持狼性，又要在发展理念和战略规划中保持理性，坚守平衡之道，方能行稳致远。”