2026年6月18日，蔚来世界模型全新版本正式开启推送，超70万用户将同步升级，最早四年前买车的用户也能享受到最新、最先进的技术成果。

蔚来是行业首家做到通用芯片平台与自研芯片平台智能辅助驾驶共线开发、同步发版的车企。顶尖的智能辅助驾驶模型算法、领先的系统设计和强大的工程落地能力，确保多平台车型用户实现全生命周期的领先体验。

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强大的系统工程能力

兑现前瞻投入的技术红利

自2020年开启智能辅助驾驶全栈自研之初，蔚来就深扎系统工程的自研能力，在智能辅助驾驶的硬件储备上进行了前瞻思考，在软件能力建设上进行了布局与坚决投入。

在硬件储备方面，蔚来智能辅助驾驶持续首发行业关键传感器技术，并且通过多类传感器软件上移架构、模型共享多规格传感器等技术，实现了蔚来世界模型跨平台、跨车型无需重训或微调的「一脑多用」。

同时，蔚来洞察智能辅助驾驶大模型的发展趋势，提前储备芯片计算能力，并预判芯片内存带宽将成为大模型上车的关键瓶颈。无论是今天算力依旧领先的4×Orin-X平台，还是内存带宽达到行业旗舰芯片两倍的「神玑 NX9031」平台，都让蔚来能够从容应对「大算力芯片+端到端+大模型」时代的智能辅助驾驶竞争，并保障不同平台车型的全生命周期迭代。

在软件能力建设方面，蔚来同样从智能辅助驾驶全栈自研之初，就制定了AI算法与AI基建并行发力的战略。在使用Orin-X时，蔚来并没有使用供应商提供的通用工具链技术栈，而是自研部署框架和编译器，不仅为多芯片平台兼容打下了良好的基础，而且采用自研AI编译器，新模型算子开发周期相比通用工具从1-2周缩短到1-2天，推理性能提升20%，模型从量化到上车的周期也从周级别缩短到2小时以内。

同时，蔚来智能辅助驾驶从2021年开始持续建设数据闭环框架，打造了行业唯一的群体智能验证系统。一方面，通过群体智能验证，蔚来实现千万公里天级别验证，并且多平台验证相同对象复用同一套系统，跨平台验证效率是各平台单独验证的2.4倍。另一方面，蔚来智能辅助驾驶通过群体智能数据筛选，能发掘更多高价值的有效数据样本，精准弥补模型弱点，从而支持模型性能持续突破瓶颈。

正是以强大的系统工程能力做支撑，蔚来在硬件差异显著的不同平台车型上实现了同步发版，在全生命周期里把前瞻投入的技术红利兑现给用户。

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模型技术架构持续深挖潜力

智能辅助驾驶体验再提升

2026年1月推送的蔚来世界模型版本中，蔚来于行业内首次在智能辅助驾驶研发上完整应用强化学习并实现大规模跑通。而在此次全新版本上，蔚来继续深耕底层技术架构，将智能辅助驾驶体验的上限不断拉高。

在「世界模型+闭环强化学习」的技术架构基础上，新版本升级为完整的「世界模型+监督微调+闭环强化学习」三层训练框架。新增的监督微调训练，利用好行为数据进行精细行为雕刻，让模型去学习类人的表现，刷新类人体验，使模型同时具备下限高、拟人、合规的特性。

同时，蔚来世界模型全新版本在国内首次实现了智能辅助驾驶直出方向盘和加减速踏板操作信号，而不再是输出采样轨迹。这种端到端的运动学建模方式，路径更短、延迟更低，大大提升了控车的细腻与精准度，也是下一代智能辅助驾驶系统底层的控制基础。

在技术架构升级后，蔚来世界模型全新版本的体验也有了进一步提升。在没有使用高精地图和增强导航地图的前提下，蔚来世界模型全新版本的选路准确性，做到了不分技术架构、不分输入形式，均处于行业领先位置。同时，在车企自研的智能辅助驾驶系统中，蔚来世界模型首个实现对潮汐车道、可变车道天空路牌的实时识别与理解，新增了应对这个场景的通行能力。

此外，蔚来世界模型全新版本在行车拟人感与基础控车体验上显著增强，误刹车与风险干预两个相互矛盾的指标同时做到行业领先，并在更多复杂场景中展现出长时序规划与预判能力，安心与效率兼顾。

自1月蔚来世界模型版本推送后，蔚来智能辅助驾驶的用户使用时长与使用率已经呈现翻倍的增长。此次蔚来世界模型全新版本更新，就是要用前瞻的技术范式加上深扎系统工程的自研能力，继续拉高体验上限，让用户踏实用、放心开，全场景持续提升用户对智能辅助驾驶的使用率。