阿维塔的2026年开局不算顺利。今年上半年，阿维塔累计销售2.76万辆，与此前连续月销过万的高光时刻相比近乎腰斩。同时，基于长安汽车大整合背景，阿维塔合并深蓝导致上市计划搁置数月，目前正在重启后的流程期。

“我们的确遭遇了一些挑战，”阿维塔科技总裁陈卓接受买车网Buycar采访时表示，但伴随07L等产品上市，阿维塔期待一个翘尾的2026年。

8月8日，与两年前07上市一样，阿维塔将07L的上市选在“福地”杭州。“两年前，阿维塔07上市也是在杭州，迅速拉起了销量，成为品牌的销售主力车型。”陈卓表示，07L对于阿维塔而言是一次“破圈”，从单纯悦己的“小而美”设计，到“属于家 也属于我”的城市家庭选择，阿维塔希望通过07L拓展更多用户边界。

为此，除了智能与安全一如既往的高标准输出，阿维塔同时官宣全球代言人张凌赫。“三巨头”撑腰的CHN金字招牌、原创设计屡获国际大奖、加之“顶流”加持，阿维塔07L成为阿维塔破局的关键一役。

从“悦己”到“悦家” 阿维塔要破圈

过去几年，阿维塔给人的印象是复杂的。它拥有长安、华为、宁德时代“三巨头”撑腰的CHN金字招牌，原创设计屡获国际大奖，但在销量上却始终未能真正打开局面。与此同时，招股书公开2023‑2025三年累计亏损约112亿元，也让品牌的可持续性备受关注。

而这种压力，在07L此次的定位上体现得淋漓尽致。如果说此前的阿维塔11、12甚至07，都还在讲“悦己”、讲“审美”、讲“未来感”，那么07L的主题则非常明确——家庭。阿维塔科技副总裁孙百功直言，07L的定位是“属于家，也属于我”。从“属于我”到“属于家”，这是品牌关键词的一次重大位移。

在如今“奶爸车”当道的市场里，再先锋的设计也需要为“后排能跷二郎腿”让路——阿维塔科技副总裁孙百功特意提到，身高1米9的代言人张凌赫坐在后排毫无压力。当然，阿维塔并非放弃了设计。他强调，07L依然“保持了极具原创的未来感和高辨识度”，但同时做到了“端庄得体、和谐流畅”。这是一种妥协，也是一种进化。

技术“堆料”与差异化焦虑

在此次上市采访中，阿维塔的几位高管不约而同地提到了产品力的升级：全系标配华为乾崑智驾ADS 5，配置了896线激光雷达、太行分布式电驱、宁德时代5C电池……这些硬核配置让07L在22.99万-27.99万元的价格区间显得颇具竞争力。

然而，技术的同质化是所有与华为深度合作品牌共同的焦虑。当“界”字辈、“境”字辈车型越来越多，阿维塔如何确保自己的“含华量”与众不同？

阿维塔副总裁雍军的表态耐人寻味。一方面，他强调阿维塔是引望（华为车BU独立实体）的第二大股东，拥有深度联创的优势，“从外观打造到内饰，甚至颜色选择，华为都有参与”。但另一方面，他又出人意料地表示，不认为与华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔必须具备差异化的能力。

这番言论随后被官方解读为“指让引望打造专属智驾版本的合作模式是不必要的”，而非否定华为的价值。但这种微妙的表态，恰恰暴露了阿维塔的深层战略：在华为的技术底座之上，它迫切渴望建立属于自己的品牌护城河，而不是沦为又一个“华为代工厂”。

重返“万台俱乐部”的关键一役

此次发布会最引人注目的变化之一，是启用了演员张凌赫作为全球品牌代言人。这被外界解读为阿维塔营销策略从“高冷”转向“流量”的信号。

在孙百功看来，不仅是形象气质契合，阿维塔更看重张凌赫“学霸”人设背后的理性思维，以及对年轻家庭的号召力。邀请张凌赫，本质上是一场精准的“圈层穿透”——用顶流明星的社交话题度，打破阿维塔过去偏小众、偏“圈层自嗨”的品牌壁垒，触达更广泛的城市精英和年轻家庭用户。

陈卓在群访中反复强调一个目标：重回月销万台规模。而阿维塔07L无疑是这个目标的起点。

除了选择了一位头部流量代言人之外，阿维塔还在渠道上开始了一场豪赌。当许多品牌收缩战线时，阿维塔选择逆势投入，计划到2026年底在全国建成21家6000至9000平米的旗舰店。这不仅是解决车型增多放不下、维保排队的痛点，更是一次品牌体验的全面升级。

陈卓对此的解读是：“上限冲多高，可能是产品力、价格力、流量决定的；但下限守多稳，是你自己品牌经营决定的。 ”

可以说，阿维塔07L是阿维塔品牌成立以来，面临最大规模市场检验的一次尝试。它试图解答一个难题：如何在不放弃“设计品位”的前提下，讲好一个“家庭”的故事？如何在与华为的深度绑定中，找到自己的独立灵魂？

从“悦己”到“悦家”，从“设计先锋”到“家庭伙伴”，阿维塔正在经历一场深刻的品牌调性重塑。张凌赫带来的流量或许是短暂的，但渠道升级和服务体系搭建却是长久的苦功夫。

07L能否成为阿维塔的破局之车，取决于它能否真正打动那些既要照顾家庭、又不愿放弃自我个性的“新家庭用户”。正如陈卓所说，这台车“值得一试，一试就会爱上它”。而市场，正在等待更多的试驾报告和交付数据。