五菱扬光Pro增程版日前正式上市，权益一口价10.48万元，搭载1.5T直喷增程混动系统，满油满电综合续航达到850km。对于每天奔波在路上的城配司机来说，这意味着从上海到合肥、从广州到汕头，一趟直达，中途不用再为找充电桩发愁，也不用担心高速服务区排长队。
纯电轻客市区跑着确实省钱，可一到跨城就露怯——冬天不敢跑远路，逢年过节充电桩前排长队，省钱的跑不远，跑得远的又不省钱。燃油车倒是说走就走，可路权越收越紧，全国270多个地级以上城市对新能源货车不再限行，燃油轻客的通行空间正被加速压缩。五菱扬光Pro增程版要解决的，正是这个两难困局——市区用电、长途用油，两种模式自如切换，接单半径从城市拓展到跨城。
算一笔账就明白了：城市货运配送人员日均行驶150到300公里，按每天200公里、每月出勤28天算，优先用电、电量用完后增程补能，每公里综合成本仅0.26元。一天跑下来52.6元，一个月1472元，比同级燃油轻客每月省下1887元，一年就是两万多。配合标配的2C快充，SOC 30%到80%仅需15分钟，一顿饭的功夫就能补能出发。
能装才能赚钱。9方级方正大空间，2170mm整车高度精准适配2.2米限高地库，批发市场、小区地库进出无阻。后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫。大尺寸轮胎单胎承重1285kg、后悬5片高承载力板簧、高强度笼式车身，长期拉重货依然稳定可靠。
五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠。近17万奋斗者的选择，就是最好的证明。从“油”转“电”是大势所趋，但跨城货运需要的从来不是一道单选题。能跑，更会省——五菱扬光Pro增程版，让每一次出发都更有底气。
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