10月23日，景德镇。千年窑火不熄的瓷都里，吉利办了一场不太一样的新车上市发布会。

有意思的是，这场发布会没有炫目的舞台特效，取而代之的是窑炉、瓷器和釉色纹理。2027款博越就在如此的环境下揭了幕，像是把一辆车开进了一座活的东方美学博物馆。

此次2027款博越共推豪华版、尊贵版、旗舰版、冠军荣耀版四款，新车在价格方面倒是直接：官方指导价8.59-10.69万元，12月31日前购车享限时价7.89-9.99万元，加上五重冠军权益——订金1000抵8000、置换最高补9000、前3年免息、3年免费娱乐流量、老车主再叠3000——算下来入门门槛就已压到了7万多区间。

当然，相较于价格，更值得聊的还是吉利这次干的一件「反常事」，那就是取消低配版型，不做丐版。要知道，540°全景影像、14.6英寸大屏、Flyme Auto 2车机、蓝牙钥匙、APP远程控制、防夹天窗——这六样配置放在过去往往要加钱选装或上高配才有的东西，2027款博越则是全系标配。另外还有70多项实用配置不分版本一步给齐。如此的操作真心给力。

但是，在10万级家用SUV这个「乞丐版引流、高配赚钱」的成熟赛道里，这步棋到底是诚意还是噱头？2027款博越的真实实力，到底几何呢？今天我们就来一起看看吧！

一句「你好博越」喊了十年，247万个家庭为什么还在选它？

在聊2027款博越之前，就不能不提博越家族这十年的传奇了。十年前，也就是2016年，第一代博越上市时，一句「你好，博越」叩开了中国品牌智能互联的大门，也让「中国原创设计」第一次在SUV市场站稳脚跟。而2016年，第一代博越的「水滴涟漪」前格栅，也是打破了合资车型的设计垄断，凭借「好看、好开、好智能」的三好基因，成为了无数家庭的购车首选。

值得一提的是，博越上市第25个月博越就冲到50万辆——这个速度比CR-V快了整整61个月，比途观快了17个月，比哈弗H6快了6个月，缔造了业界瞩目的「博越速度和博越现象」。而就在2026年1到9月，博越系列还顺利拿下燃油SUV销量冠军，平均每2.3分钟就有一个家庭把它开回家。

十年走下来，博越的「成绩单」可谓是相当扎实也愈加抢眼，其累计销量突破247万辆，远销全球60多个国家和地区，平均年销24万辆、月均2万+。

更为关键的是，这247万辆不是靠一两次爆款撑起来的。要知道，吉利十年里坚持「开门造车」，空间、舒适、智能、品质、安全这五个维度反复根据用户反馈迭代。2027款博越作为十周年版本，说白了就是把这十年积累的用户吐槽和期待，集中做了一次回应。那么它究竟为我们带来了哪些改变和惊喜呢？下面来一同来看看吧！

把园林和古建「开」上路

聊完过往，回到产品本身。2027款博越第一眼让人停下来看的地方，是它终于把「新中式生活美学」从一句设计口号，落到了可以指认的细节上。具体到细节方面，新车相比老款的波纹造型，车头的气势明显更整、更稳。而前脸的核心是「四水归堂」格栅。四方屋檐向内收拢、雨水汇于中庭的意象，被转化成直瀑式的格栅结构，其格栅中间嵌着全新的吉利黑色LOGO，庄重感一下就出来了。此外，在格栅上方则是「飞檐斗拱」贯穿前灯，这套灯带横向铺展，两端微微上扬，像古建筑翘起的飞檐。当然，这组大灯并不是样子货：照射距离186米，比同级多出40米，夜间跑高速能多照出将近两个足球场的范围。值得一提的是，新车前保险杠两侧的装饰条叫「水映廊亭」，上下对称的造型像临水廊亭在水面的倒影，细节控会十分喜欢。

侧面的设计方面，2027款博越的「三围」方面，其长宽高分别为4570/1865/1635mm，轴距2707mm，相比老款车长上增加了21mm，车高反而降了15mm，姿态上也更为舒展。此外熏黑车顶配合银色车身形成双色效果，取自徽派建筑黑白相间的配色逻辑。腰线从车头一直拉到尾灯，不花哨，但有力量感。5.5米的最小转弯半径在同级别里属于灵活的那一档，窄路掉头、地库停车不用反复揉方向。

尾部的变化是这一代外观上最果断的一刀。其原本老款的分体式尾灯被换成了极具辨识度的「长卷流霞」贯穿式尾灯，尾灯点亮时像云霞铺开。值得一提的是，217颗超亮LED灯珠，雨雾天气下最远穿透距离达到300米，比同级多出约30%，相当于给后车多留出三秒的反应时间。至于车身颜色方面，新车给出了景泰蓝、星河银、玉瓷白、水墨灰四款颜色，充分满足消费者多元化的需求。

十万块的车，凭什么让人坐进去不想下来

外观是给路人看的，座舱才是给家人用的。2027款博越在这一方面上，把力气花在了最不容易被配置表体现、却最影响日常体验的地方。

坐进车内，最抓人眼球的就是那块14.6英寸超清全面屏拥有1920×1080分辨率，85%色彩饱和度，操作逻辑跟手机几乎一模一样。系统方面新车采用了Flyme Auto 2，吉利和魅族联合开发的那套，其装车量已经超过328万用户，在座舱领域跟华为鸿蒙、小米澎湃三足鼎立，连奔驰都在谈合作。值得关注的是，这套系统最大的好处是学习成本为零，其小窗模式可以一边导航一边放音乐，而SmartBar常驻底部快速切应用，全屏手势跟手机操作完全一致。除此之外，语音交互上新车由星睿AI大模型赋能，覆盖95%的车控场景，用户说一句「我有点冷」它就知道调空调温度，十分人性化。至于其他配置方面，新车还拥有50W无线快充、方向盘加热、全新定制版高德850地图以及L2级驾驶辅助系统等实用配置。

空间是家用SUV的硬指标。2027款博越拥有2707mm轴距，为此换来了85.4%的得房率，这可是相当于买房时白送一个阳台的节奏。当然，在空间方面它也确实优秀，其后排膝部空间150mm，三个1米8的成年人并排坐后排不用侧肩。后排坐垫525mm长，大腿不会悬空，这一点跑长途时差别巨大。而储物方面2027款博越同样惊喜十足，全车拥有37处储物空间，B柱挂钩挂摄影包、椅背袋塞旅行攻略、门饰板上下分层放杂物，零碎东西各归其位。更为难得的是，其后备箱585L常规容积加75L隐藏下层，放倒后排座椅纵深达到1930mm，秒变1.9米移动大床，露营午休特别好用。

舒适性这块2027款博越有两个配置在同级别里非常罕见。其一是前排拥有「棉花糖座椅」，这套座椅拥有10层复合结构、双密度海绵，主驾6向电动调节，带加热、通风、8点按摩、记忆和迎宾——按摩和通风在10万级燃油SUV里几乎是闻所未闻。至于其二则是方向盘加热，37度恒温，冬天开车不用冻手。前后双独立悬架由中欧团队联合调校，过减速带时后排的老人和孩子不会被颠醒。

安全方面，2027款博越传承了沃尔沃的安全底子。车身高强钢占比70.3%，扭转刚度27000N·m/°，同时拥有1500MPa一体式热成型硼钢门环。而主动安全方面，新车更是给了16项：AEB自动刹车、车道保持、变道辅助、开门预警、盲区监测、后方横向来车预警……特别提一下540°全景影像，它不只显示360度画面，还叠加180度透明底盘，地库爬坡或窄路会车时能看清轮子底下有没有石头。百公里制动36.4米，麋鹿测试76km/h，紧急情况也能从容应对。

动力方面，新车搭载新一代GEEA3.0电子电气架构，配备1.5TD发动机，发动机最大马力为181匹，最大功率133kW，峰值扭矩为290牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

写在最后：

作为征战市场十年的老将，博越的优势非常清晰，保有量大、维保成本低、皮实耐用的口碑经过247万用户验证，而此次新款7.89万起的限时价叠加全系高配策略，让它成为8-10万预算里务实家庭选燃油SUV的稳妥选项。当然，它也有入门定位的客观局限，譬如空间中规中矩，不如大哥博越L从容；又譬如智驾辅助停留在L2基础层面，高速工况下的发动机噪音也还有优化空间。追求极致智能与越级空间的用户，它未必对味；但如果你想要一台省心可靠、全家都好上手的燃油SUV，2027款博越值得进备选清单。

从2016年到2026年，「你好，博越」这句唤醒词背后，是中国家用SUV市场的一次次洗牌。十年之后，当这台车以新中式美学、百项升级重新出发，它要守护的不只是燃油SUV市场的领先身位，更是247万个家庭对「靠谱」二字的朴素期待。至于市场会不会继续投票？相信时间会给出最终答案。