11月5日，第九届进博会在上海开幕。7.2馆现代汽车展台上，艾尼氪V、EARTH CONCEPT、艾尼氪5N、HTWO氢燃料电池系统、XCIENT牵引车与新一代帕里斯帝焕新版同台。展台一角，投影包裹的“趋势研究空间”相对安静，观众站上最佳体验点，健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱四组画面涌来。它在进博会上是展品，真正的家在南京西路1728号。

从静安寺沿南京西路走几分钟，就是1728号。临街玻璃后摆着车，但这里不卖车。今年7月22日，现代汽车集团中国首个用户体验研究枢纽UX STUDIO上海启幕，次日起对公众开放。它是集团全球UX创新网络核心亚洲站点，与首尔、法兰克福、尔湾并列，践行“Your Voice is Our Way”。

空间分两层。一楼OpenLab免费开放，不需要懂车，也不需要背参数。UX探索区把未来出行场景与四大趋势拆成可上手体验的题目，访客想法留在“INSIGHTWINDOW”互动桌；UX验证区摆着空间座舱与智能座舱原型，坐进去、点几下、说出别扭，反馈当场记录；UX档案区把NVH调校、声音设计等工程后台内容摆上墙面。二楼AdvancedLab只对定向邀约用户开放，有可变式原型座舱，可按不同尺寸、布局重搭车内空间；有高仿真模拟驾驶室，在中国城市路况里验证交互；还有Feature开发室和主题共创工作坊，用户与研发团队同桌改功能。一楼做广谱洞察，二楼做深度验证，构成闭环。开放时间每天11时至20时，讲解可预约，全程免费。

这套空间背后，是汽车行业角色变化。软件定义汽车浪潮下，现代汽车集团正从“车辆销售企业”转向“设计用户全周期移动体验的企业”，UX STUDIO是核心载体。用户被请进研发前端，从概念定义、原型验证到量产优化全程参与，而不是等样车出来才提意见。四大趋势由现代汽车UX团队与复旦大学管理学院合作提炼，从真实生活场景与价值诉求出发，归纳出健康养生、自然疗愈、悦己女性、情绪关爱。复旦管院判断，汽车已成为承载日常情绪、生活方式与自我表达的移动第三空间。研究课题也对准本土高频处境：多孩家庭出行、女性通勤驾乘、城市短途代步，核心成员均为本土人才。上海站点还会把中国洞察反哺全球研发体系。现代汽车全球UX体系里有一句话：硬件参数可以追赶，但深度的用户洞察无法复制。

为什么是上海？上海聚集年轻通勤群体、多子女家庭、女性用户、科技爱好者等多元样本，超大城市出行痛点密度最高；长三角成熟数字科技与智能网联产业链便于联动本土创新资源；城市开放包容的气质，也与开放式共创对得上。二楼靠窗摆着几把椅子，看出去就是南京西路，静安寺屋顶在树后。研究者每天看到的，正是他要研究的人。

回到进博会。今年现代汽车把UX STUDIO的方法论压缩成展台上一块空间，围绕四大趋势搭出可感知场景，观众走进去，在投影与声音里体验未来出行，也可留下判断。从用户研究到产品定义，这套动作在展台上变成十分钟体验。与空间同台的，是在华落地整条产品与技术线。艾尼氪V已上市，由中国设计中心主导设计，搭载宁德时代电池，CLTC最长续航650公里，智能驾驶辅助由现代汽车与Momenta联合开发；EARTH CONCEPT由中国设计团队主导；艾尼氪5N把赛道基因带进展台。氢能一侧，HTWO广州生产的新一代氢燃料电池系统已经量产，并装到物流车、环卫车与牵引车上在广州运营；XCIENT展示双系统方案。进博会期间，现代汽车氢燃料电池系统（广州）有限公司与液化空气（中国）投资有限公司签署合作备忘录，围绕氢能物流、燃料电池汽车示范应用及氢气供应探索合作。进口车一侧，新一代帕里斯帝焕新版搭载“沃德十佳”2.5T混动系统，综合续航超过1000公里。

九年全勤的意义或许就在这里：展台上每一样东西，都不是第一次出现的概念，而是已经或正在落地的东西。艾尼氪V已经上市，氢燃料电池系统已在广州量产装车，UX STUDIO已开门迎客三个多月，向所有人敞开。进博会展期只有六天，11月10日之后，7.2馆展台会被拆掉；南京西路1728号那栋楼里的灯，还会每天亮到晚上八点。想进去看看的人，不需要是车主，也不需要打算买车。只要对“以后的车该怎么用”有点想法，就可以走进去，把想法留在那里。这大概是“在中国、为中国、向全球”最朴素的一种解释：答案在中国找，车在全球卖。