听说了吗？比亚迪又一次闪耀中东了。

11 月 6 日，迪拜夜色裹挟着大漠热风，世界第一高楼哈利法塔为仰望 U9X 亮起专属灯光秀，庆祝这台中国纯电超跑跑出 503.17km/h 的极速，拿下两项吉尼斯认证，刷新全球量产车速度天花板。

11 月 7 日，仰望转战阿布扎比 8 星级酋长皇宫酒店，璀璨的穹顶之下，超豪华行政旗舰轿车鼎曜缓缓登场。 137 颗宝石镶嵌的前格栅、 24K 金甲骨文车标、以及和田玉、苏绣点缀的内饰，尽显极致奢华，传递出它对中式豪华的定义。

但事实上，这两场活动的高光时刻，只是比亚迪在中东棋局的冰山一角。水面之下，商用车、乘用车、闪充、储能四个板块已经在这里形成真正的协同闭环。

“ 长沙号 ” 滚装船频繁地从深圳小漠国际物流港向中东国家发运整车，从王朝、海洋系列到腾势、方程豹乃至仰望，全品牌车型源源不断登陆海湾港口；

第二代刀片电池搭配闪充技术在沙特本土发布，且已面向中东高温气候完成技术适配，逐步搭建区域闪充体系；

能源基建端，比亚迪接连拿下沙特 12.5GWh 、阿布扎比 RTC 11.275GWh 两大世界级储能项目，深度参与中东国家级光储转型工程。

在这片盛产石油的土地上，一套来自中国的新能源生态体系已经扎根生长。截至目前，中东市场已经发展成为比亚迪生态出海落地最完整的试验场，甚至被称为 “ 比亚迪在中东做第二个自己 ” 。

拆解比亚迪的中东战略

回顾比亚迪在中东市场的发展路径，可以说是一场 “ 先修路、后通车 ” 的耐心局。

进攻预热期，比亚迪优先落地电动商用车。公交、重卡、环卫车辆率先进入沙特、阿联酋等国，当这些车每天穿行在街头，让当地消费者对 “ 中国新能源 ” 的认知从抽象概念变成日常体验，在普通乘用车普及之前先建立品牌可靠性认知。

直到 2023 年，比亚迪的乘用车才正式登陆中东，随后以阿联酋为支点向外辐射，依靠插混车型，快速打开大众消费市场。之所以选择插混作为主力，是因为中东长途出行多、家庭人口多、户外高温，公共充电基础设施远不如欧洲完善， DM-i 混动恰好是最务实的解法。

2025 年，大型储能项目集中落地，车与能源业务正式打通协同，让能源业务成为长期稳定的基本盘，和乘用车业务互相赋能。

今年，多品牌向上突破，腾势、仰望等高阶产品登场，完成从大众代步、越野性能到顶级超豪华的全价格带覆盖。仰望 U9X 和鼎曜的到来，就是向当地高净值人群传递一个信号：能源转型不必牺牲顶级出行体验，拥抱新的时代，可以从一台来自中国的顶级电车开始。

而真正让当地市场对中国车建立底层信任的，是过硬的产品素质。 2026 年 3 月，一枚导弹在耶路撒冷周边爆炸，路面炸出数米深坑，一辆停泊在弹坑旁的 ATTO 3 车身主体保持完整，车内 5 人全部幸存。比亚迪王朝网销售总经理路天转发相关新闻时评价道： “ 安全就是最大的豪华 ” 。

客观来看，车辆并非处于爆心，存在偶然因素，但在剧烈冲击下三电系统稳定、电池不起火，足以印证车身结构与刀片电池的工程冗余。在极度看重可靠性的中东市场，这次事件的传播，精准击中当地用户最核心的顾虑。

体系复用能力是另一个容易被忽略的重要原因。电池、电控、储能、整车共享同一套技术底座：储能刀片电池和车用刀片电池同源，闪充技术的功率模块与储能变流器共享供应链，滚装船队同时服务乘用车和商用车出口。一套底层技术，多业务复用，大幅摊薄本地化研发、基建投入的边际成本。

再加上石油资源终有枯竭之时，海湾国家迫切需要降低石油依赖，比如，沙特 “2030 愿景 ” 明确要摆脱化石燃料，阿联酋把光储和电动车写进国家能源战略。如此，比亚迪交付 “ 交通 + 能源 ” 一体化解决方案，深度契合这片土地选中的长期答案。

比亚迪的全球化走到了哪一步？

跳出中东这个体系试验场，放到全球大盘审视，比亚迪全球化已经完成从 “ 产品外销 ” 到 “ 重构增长模型 ” 的关键跃迁。

回溯比亚迪海外销量曲线， 2022 年 5.59 万辆， 2023 年 24.28 万辆， 2024 年 41.72 万辆， 2025 年 104.96 万辆， 2026 年前 10 个月 150.74 万辆，全年预计跨过 180 万辆门槛，增长斜率持续抬升。

尤其是在阿联酋、东南亚多国、拉美、欧洲核心国家，比亚迪的新能源车销量稳居第一梯队，助力其全球新能源销量跨过 1900 万大关。规模站上台阶之后，比亚迪出海面对的核心命题将不再是 “ 能不能卖出去 ” ，而是如何在不同市场，用差异化打法，守住规模、向上做品牌。

不同于多数车企 “ 一车通吃、渠道先行 ” 的出海路径，比亚迪给海外核心市场分配了清晰的战略分工，且各有目标、互为支撑。

拉美市场保规模，持续夯实比亚迪的海外销量基本盘，为全球化摊薄研发、物流、供应链的固定成本。其中，巴西作为海外最大单一市场，依托本地化工厂、本土供应链、区域经销网络，承担放量任务。

欧洲，作为汽车发源地，是检验比亚迪高端化能力的试金石 。 腾势、仰望登陆欧洲，直面老牌豪华品牌主场，回答的是 “ 中国品牌能不能在旧豪华车腹地打出一片天下 ” 。一旦在欧洲的跑通高端化，这套品牌逻辑将可以复制到全球其他成熟市场。

中东市场承载的则是更长期的体系协同验证，商用车和乘用车并行，闪充和光储项目深度嵌入国家能源基建，这套 “ 车 + 闪充 + 光储 ” 的闭环一旦验证成熟，就可以迁移到东南亚离岛、拉美矿区、非洲缺电社区等电网薄弱、光照充足的新兴市场。

财报数据，已经把这场战略转型的价值量化出来。 2026 年上半年，比亚迪出口销量 79.2 万辆，同比增长 67.8% 。虽然占比尚未过半，但境外收入首次超过境内，达到 1,812.68 亿元，同比增长 33.9% ，占比 52.6% ；境外毛利率 21.71% ，境内毛利率 15.67% ，差距超过 6 个百分点；境外汽车及相关业务毛利率达到 28.4% ，远高于国内的 17% 。

三季报里，比亚迪的应收账款、存货抬升，也正是海外业务快速生长留下的印记。因为海外建厂、闪充网络、渠道扩张等前置布局，都离不开持续的资本投入，为品牌全球落地积蓄力量。

以上这两组数据放在一起意味着，海外不只是增量市场，更是高毛利市场，它正在改善比亚迪的盈利质量。尤其是在国内电动化红利放缓、价格战持续压缩利润空间的背景下，海外市场给比亚迪带来的改变，已经从多卖车变成了 “ 提升增长模型质量 ” 。

结语

当产业的电动化红利在国内逐步见顶，全球化不再只是比亚迪的增量选项，而是中国新能源产业一次能力外溢的时代实践。

纵览比亚迪的远征，它跳出了单纯卖车的交易逻辑，建立起技术、制造、能源服务融合的长期产业能力。拉美的规模底盘、欧洲的高端试炼、中东的生态闭环，共同托举起比亚迪的第二增长曲线，也为中国新能源产业走向全球提供了一份可参考的样本。