试驾感受：满足预期，1.5L版本适合都市穿梭

动力上，赛图斯提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT两套动力组合，Smartstream动力系统大家应该不会陌生，按照官方所说，1.5L发动机通过高效的控制以及高精度的打造，确保了30万公里以上的运转耐久性，同时拥有同级别最低的维保成本，发动机最大马力115Ps，峰值扭矩143.8牛·米，IVT智能无级变速器具有智能学习模式，可根据不同工况智能切换，那么，赛图斯1.5L版本实际开起来如何呢？

其实1.5L动力的赛图斯主要偏向家用、实用两种需求，动力够用和使用成本低是这套组合的优势，起步初段，赛图斯动力响应还是不错的，油门踏板调校也较为灵敏，再配合上适中的转向手感，赛图斯整体开起来非常轻松。

而当需要更快速度时，将驾驶模式调整为运动状态，赛图斯油门调校呈现出严阵以待状态，深踩油门后，变速箱几乎能够做到毫不疑迟，日常超车还是比较轻松的，但是小排量自然吸气发动机的通病便是中后段加速能力欠缺，赛图斯也不例外。

给笔者最大的惊喜来自悬架调校，前多连杆式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架很常见，但起亚为赛图斯做出的调校非常合适，面对颠簸路面，车辆悬架弹跳游刃有余，既不会带来很软的感觉，又能够提供非常好的支撑，确实在底盘舒适性上，赛图斯在同级中名列前茅。

值得一提的是，赛图斯提供了L2＋级驾驶辅助系统，包括车道保持辅助、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、智能巡航控制 等等，笔者亲测这些功能在高速时非常实用，试想10万级SUV配备这样的主被动安全配置，还不够诱人吗？

静谧性上，赛图斯也符合笔者预期，起亚针对吸音和隔音都经过了优化，整个试驾路线中，赛图斯车内足够安静，能够令笔者满意。

总结：作为合资品牌，起亚自从品牌战略升级后，对于中国市场的发展规划非常清晰，性价比和品质是起亚全球车的优势，狮铂拓界是这样的设定，赛图斯同样如此。从产品力来看，赛图斯在内外饰造型、智能化程度以及驾驶品质都很均衡，尤其是颜值即正义的时代，赛图斯造型绝对是市场中的卖点，而亲民的价格则展现出起亚对于紧凑级SUV市场份额的渴望，期待下赛图斯未来的终端反馈吧！